奔驰加规GLE 43 COUPE 用车1年作业及同级对比分析

本人37,奔四了,你说成熟吗好像也不见得,你说没有成绩嘛好像也不见得,不大不小,不上不下,比较尴尬的阶段。

我的职业带个“师”字,愿意的朋友可以猜猜。

我是一个性情中人,具有两个极端的性格,缜密和大意、冲动和沉稳、理想和现实、暴躁和冷静皆有之。喜欢精美、匀称、规则的事物并孜孜以求。

三、本文适合对象

1、自认为年轻的人。

2、细化精致美的人。

3、性格两极分化的人,比如喜欢沉稳但又讲究速度,比如喜欢舒适但又讲究操控。

4、想购买100W汽车的人。

换车原因

第一辆08年买的大众,那时候的想法就是能买一辆车就已经很牛逼了,其他的配置、性能等等根本不敢想,陪伴了我整整6年,任劳任怨、任刮任曾,伴我一路前行,没给我找过任何麻烦,12.6万的车价6年后6万卖出,现在她应该静静的躺在某个角落默默的守候着她新的主人,想来比较伤感。

第二辆车15年买的别克最高端的全进口昂科雷,当时对车已经有点想法了,但也仅限于要越野车、要大、要稳而已,目的就是想周末节假日可以带老婆孩子轻松出游,可以当床睡可以当玩具场。昂科雷确实也给面子,够扎实、够大气(详见),但实际上也没有真正长途奔袭出游过几回,老婆认为周末睡觉比游玩更重要,去远地方的话动车、飞机比汽车安全、舒适。

昂科雷开了整三年后,人也奔四了,发现人生还应该继续奔驰,在其他地方是找不到了,也许车还可以稍微满足一下。

车还在加拿大的时候,天津车商给的图片。

购车经历

第一阶段:海选

从2017年下半年开始研究,汽车之家、易车等网站的车评、帖子几乎看了个遍,4儿子店几乎也去试驾了个遍,销售顾问也像谈恋爱一样谈了几十个。

第二阶段:确定入围条件

选择太多其实并不是什么好事,你会眼花缭乱、患得患失、不知所措。一大圈了解、对比下来,想要保时捷的品牌和选配的高端内饰、想要宝马的操控、想要奔驰的轮载和安全系统,想要通过性强的SUV有想要轿车的自如,想要AMG的性能要想要S级的舒适……最后确定下来几个原则:

1、车都是自己开的多,偶尔拉人而已,那就后排空间之类的就不要考虑太多,也不用考虑7座的车。

2、车就是个男人的大玩具,因此配置一定要高,能选的都选上。

3、一定要有通过性,否则出个门去郊外都困难。

4、追求品质、精致的车,范围缩小在Q7、卡宴、GLE、X5、玛莎莱万特上。

第三阶段:全面测试

1、新Q7似乎卖得不是很好,优惠最大可达20%,选配非常丰富,但也要等半年。

2、宝马X5优惠可达18%,但中规基本没有选配可言,非要选的话等半年。

3、保时捷新卡宴刚上市,外观确实不错,没有加价现象,选配比Q7还丰富,但选下来满意的配置要到150去了。

4、玛莎够骚,但应该是小众车,听说质量也不怎么样。

5、奔驰4S店的销售强烈建议我要S级,S级的座椅、内饰、灯光、中控确实惊艳,但开车那个人怎么看都是司机,而且这个车又大又长,只能在城市了走走,真的不适合我。GLE几乎没有选配,连现车都少。

第四阶段:直入虎穴

听说平行进口选配丰富,价格还优惠10%~20%,于是开始了解平行进口汽车,总结经验如下:

1、平行进口没有想象中优惠那么大,百万级别的车如果配置相同,大概会少个5~8万。

2、没有人带不建议自己去天津港提车,水深套路多是一方面,很多进口的手续还有回来上牌的程序烦不胜烦且容易出问题。我最后的办法是,在网上跟天津的销售谈好价格、车辆,给本地经销商一定利润,让他们全程办好各种手续。

3、平行进口每一个车的配置都不一样,不要只看主要配置,很多细节配置也有很大的不同。

车在天津某个地方,等候出台

这是所谓的关单吗?

大白已经到本地车商的店里了,此时已经名花有主!!!

带老婆女儿及友仔一众,看了日子把她迎回家!!!都是我的挚爱!!!

尾灯,有点闷骚。

起飞模式

屁大腰圆,一个非常纯正、非常厚道、非常敦实的屁股,车如是人亦应如是,个人观点。

从这个角度看,她就是一辆跑车。

我觉得这腰有肉,搂起来一定很舒服,不像X6那么窈窕、柔弱。

颜色

我原来也不喜欢白色,但基于价格、配置、内饰等方面的原因我还是选择了白色,而且是北极白,不是金属漆的那种白。经过大量的研究对比发现,白色是百搭色,白色是最安全的颜色,白色是37%车主的比例最大的选择。车回来后,越看越发现白色大气、高端,不后悔。

但白色有个比较大的缺陷,非金属漆的纯粹白车漆比较软,日就会褪色,而金属漆的白又没那么纯洁、那么高雅。

关于这个问题,有个网友的总结非常精辟,他说,一个美女,不会做家务、不会照顾人,但她美呀,还是很多人抢着娶呀!为了保护车漆,有些人做了隐形车衣,我研究了一下,也咨询了一下,价格大概在2W,跟懂行的配有讨论了一些,最后结论是没必要做:

1、开这么多年车,实际上小刮小蹭我都没管过,如果真是刚蹭,你是个车衣也挡不住。

2、车漆经过这么多年的发展,有时大品牌的汽车,其实没有那么娇弱,那么容易褪色,如果一辆上百的奔驰开个几年颜色就变得惨不忍睹,奔驰也不会再用这个颜色了。

3、为了最初的感觉,劳资连手机都不带套、不贴膜,何必给车子蒙个膜让她永远不得透气呢。

慢慢的机舱。

AMG22寸双五幅轮毂、打孔刹车盘。双五幅线条简洁、扎实、力量感十足,内侧陶瓷的亮化、重黑处理让她有一种含蓄的、深邃的美。形象点说,此轮毂于其他轮毂而言,就像一个饱满、匀称、具有太阳色肌肤、自然气息十足的美女,可以涉水爬山、可以闪亮登场。

9轮毂

AMG双五幅轮毂,情定奔驰家的GLECOUPE,一开始是因为茫茫轮海中这个轮毂的惊鸿一瞥。双五幅线条简洁、扎实、力量感十足,内侧陶瓷的亮化、重黑处理让她有一种含蓄的、深邃的美。形象点说,此轮毂于其他轮教而言,就像一个饱满、匀称、具有太阳色肌肤、自然气息十足的美女,可以涉水爬山、可以闪亮登场。对比于层次相近的奥迪、宝马、保时捷、玛莎的轮毂,你会发现他们要不像个浓妆艳抹的夜店女王,要不就像个矫揉造作有气无力的小三,再不就是像夸张肤浅的风尘女子,她们也都是美女,但气质却是云泥之别。

从这个轮毂,我们可以感受到奔驰给人传递的是一种内敛、淡定的气息,一种淡然一笑但背后运筹维握千军万马的气势感。据我了解AMG还有那种多幅轮毂可选,相对于双五幅轮毂,那种轮毂给人的则是另一种感觉,豪华、高端,但我个人感觉没有双五幅轮毂的气质和气势。

10胎宽

21寸双五幅AMG轮毂的尾轮宽度是315CM,22寸的则是325CM。这种轮子给人的第一感觉就是宽,超乎想象、震撼心扉的宽、唯一能让你联想到的就是坐在上面碾压一切如履平地的四平八稳。

新款的保时捷卡宴和宝马X5也是后轮315的胎宽,但奔驰GLE只有轿跑型的是,越野型的前后好像都是285。

普通GLE前后胎宽是一样的285,而GLE COUPE的后胎则宽达315厘米,22寸轮毂的轮胎更宽达325厘米,不仅抓地力更稳,视觉冲击也很大,让人觉得车子更稳更扎实。

三叉星标志,实心,与之匹配的是几个系统组合而成的安全系统、半自动驾驶系统,我个人非常推崇,因为它会在不经意间起至关重要的作用。昨天就有体验,快环上转弯便道踩线了,大白突然强行给我拐回来,吓我一身冷汗,以为车子失控了,回头才发现后面有一辆车正在靠近,原来是大白的安全系统在执行保护主人的安全指令!!!

无钥匙进入,不知道是不是我不会用,锁车有时要摸几次才行。

屁股上的三叉星,倒车时会自动弹出,有点像我儿子那种几十块钱的玩具,奔驰居然搞个这么有童心的设计师

外形

1.GLE COUPE我一个兄弟听说我买了这个车,第一反应说:“哦,就是奔驰割头割尾那台对吧?”。“割头割尾”是我们的方言,意思是头尾部被砍掉一半的感觉,他的话入木三分的道出国人对GLE COUPE的普遍评价,但我联想到的却是奥运晒场上的田径运动员:结石的身材、紧致的肌肉、风驰电挚的速度。

2.GLE普通版

长度4米8几,要比X5的4米9短一点,整个车也感觉比较小气,不像百万级别的车,这是我认为普通GLE最致命的硬伤。

3.X5

X5的外形属于仁者见仁的那种,网上很多人评论它耐看、双肾经典等,但我的感觉是要流线没流线、要匀称没匀称,始终找不到它的美。

4.X6

X6则不然,她的溜背造型的流畅度是供认最具美感的,我也觉得确实够婀娜、窈窕,但相对于GLE COUPE的流线型,我觉得X6则是过于燥骚了,就像林志玲的那种燥骚,一般人可能镇不住。而GLE COUPE则是那种相对没那么张扬的凹凸有致,更适合与传统一点的审美观。

5.新卡宴

保时捷新卡宴的造型还是那么青蛙,有人说没有上一代好看,我感觉是没有了上一代有点像肥婆一样随肿屁股,相对好看多了。

新卡宴之美和GLE COUPE之美不是同一种类型,新卡宴属于比较绅士、正装的那种美,GLE COUPE则是那种比较运动、壮硕的那种美。

乘坐空间来说,新卡宴的后排座椅,无论宽度、平整度、腿部头部空间都完胜GLE COUPE,在这一点上,鱼和熊掌不可兼得,就看各位如何取舍了。

由于溜背的原因,GLE COUPE的后排空间和后备箱空间都比普通版小一点。

6.新Q7新Q7的外观确实没有上一代大气,失败。

7.昂科雷

号称美国坦克,外形就是圆、壮、大。

皮质覆盖的中控台了,据说是仿皮,比塑料的有质感,但感觉没有昂科雷的豪华大气。

方向盘,因为选装了加热所以没有平底的,其实我喜欢平底的,更喜欢带实木的方向盘,但得这个不得那个,只能牺牲了。

实木饰板,我感觉奔驰的这个实木饰板最好,比2W选装价格的AMG炭纤维质感好多了。

模式切换、小鼠标、扶手、座椅。说实话,所谓的小牛皮,感觉没有昂科雷的皮来得厚实、豪华。

AMG地板跌,不见得比一般的好多少,多个LOGO而已。刹车、油门,这个防滑工作做得好,这就是奔驰的细节。

有点复杂的操控杆,三足鼎立,搞得你手忙脚乱。

冷热杯座,比冰箱实用。

空间及座椅

1.新Q7整个前排坐进去的感觉就跟车一样比较扁平、比较矮,这一点没有GLE COUPE高高在上的感觉。

后排座椅座垫表较短,可能是为了照顾7座的缘故。

2.X5、GLE普通版与X6、GLE COUPE空间对比

X5、GLE普通版的空间相对于X6、GLE COUPE比较宽裕,这应该是没有争议的事实了。

而关于X6和GLE COUPE,网上评论两者差不多、X6大点、GLECOUPE大点都有。经过本人深入研究和实车测试总结如1、两者前排空间差不多,没有明显的谁大谁小;

X6的后排高度确实比GLE COUPE的后排矮一点,X6是通过降低座椅的高度来获取头部空间的、GLE COUPE则是通过座椅的向后整体后倾获取空间的。

X6的后排座椅相对GLE COUPE短一点。

总体来说,GLE COUPE的舒适性要比X6高一筹,如果长途旅行可能会更明显。不经常越野、后排不经常做人、追求年轻时尚的,建议上GLE COUPE。

3.新卡宴

最满意的还是新卡的后排,座垫长度、宽度、高度都相对较大,坐起来比较舒服。

4.昂科雷

形容昂科面的空间,一个字就是大,两个字就是超大,六个字就是气势磅礴的大,从前排转身向后看你会有一望无际的感觉,我儿子在里面随便折腾穿梭了几年。空间大的好处就是让你没有拘束感、怎么都觉得从容自在,这是其他车给不了的。

昂科雷座椅皮质非常的厚实、宽大,美国佬非常含得下料,坐了几年依旧如新。

后排空间其实不小,头部也不矮,算是过得去,比X6好。

360倒车,非常清晰。

内饰

1.新卡宴

我感觉新卡宴的前排及中控是所有对比的车里让人最舒服的,豪华、精致、整洁、对称、空间感好,当然这需要你选装真皮座椅、木饰板、真皮仪表台等才行。如果不选装,内饰板那个那塑料感真的是不堪入目,比国产10万的车还差。无选装不保时捷,这是群众的总结呀,保时捷标配只给了你一个车粘辘架子,其他任何东西都要选装,大到轮毂小道就一个微标都要选装,要选到相对的满配,我试过几次都在135-145万之间。

2.新Q7全液晶的仪表盘确实漂亮,除此之外不算豪华也不算精致,就是比较别致的感觉。

3.X5

X5内饰我感觉风格样式跟新Q7差不多,但又比Q7别致多那么一点点。

4.GLE对于GLE的内饰,感觉最不好的地方就是它的皮质感觉比较粗糙,不管是座椅、门板、中控台的,小牛皮、NAPPY皮都一样,和S级的皮对比的话都不敢说自己的也是奔驰,估计只有designo的皮会好点。

其次就是黑色内饰显不出奔驰的豪华高档,强烈建议选择酒红色的内饰。

中控的样式风格有点老旧了,确实没有新Q新卡之类的新潮,但说实话,我倒不是很在乎这个,影响不大。

5.昂科雷

打开车门,昂科雷给你的第一眼感觉就是他的大气、豪华,不管是座椅皮质、方向盘、中控台、塑料件的材质都非常厚实,而且看得见摸得着。相对于新Q7、新卡宴,它内饰的风格样式已经有点落后。

尾箱不小,但门槛比较高,GLE普通版的没有这个门槛。

车门顶厚实的,有自吸功能,比较方便。

铭牌。有一个问题,都说2018款gle43是390马力,我看到上牌登记材料功率写的是245千瓦,才345马力,这是怎么回事?谁知道?

动力

1.关于宝马X5的2.0T和3.0T试驾过几次X5,包括2.0T和3.0T的,2.0T的动力,一句话就是小牛拉大车,对动力有一点点讲究的人,建议不要考虑2.0T,不然在你有一定的了解和对比之后肯定会后悔。

网友有很多人评论2.0T和3.0T动力差别不大,我认为这种评论可能基于两种原因:一是没有开过3.0以上车子的人,开到2.0T已经感觉很不错了;另一种就是宝马雇请的水军们为了推销2.0T,故意模糊两车的界限。4儿子店的顾问是见人说人话、见鬼说鬼话的,不能信,你想要2.0T他会拼命说和3.0T差不多、够用了,你要看上3.0T他就说2.0T和这个没得比。

我的试驾感受告诉我,两种动力是有本质区别的,不管在动力输出、行使质感、操控等等方面那都是不同的感受,动力是汽车的灵魂,20几万的差价摆在这里,宝马和消费者都不是傻帽吧,两者区别不大的话敢整那么大差价忽悠天朝的群众?

2.GLE43与宝马X5动力对比

首先从参数上说,宝马X5的3.0T好像是330左右的马力,2018款的GLE43是390马力。

驾驶感受上说,舒适模式下差别不大,战斗模式下还是有明显区别,GLE43像小钢炮一样,给你的加速信心明显更足。

3.关于GLE43的声浪

冷启动时声音确实大,但也是与众不同的大,不是什么缺陷。

舒适模式下有一点点声浪,我认为影响不大,关上窗或者放点音乐更没有影响。

战斗模式和拼命模式下,她就真的是辆跑车了,甚至会让你有点无法驾御的那种感觉。你会欣喜的发现,这是一辆超乎你期望的车,这是这是奥迪宝马甚至保时捷新卡都没有的惊喜。就这一点,值30万。

11.4昂科雷的动力

昂科雷不带T,是自然吸气3.6,起步确实没那么快,但如果舍得给油,那还是嗷嗽叫这往前冲的,超过30以后,你会发现动力怎么踩怎么有,毕竟3.6的排量摆在那里。

上牌了!!!

操控

GLE43

1、沉稳的行使质感除了奔驰和昂科雷以外,本文论及的其他车没有这种感觉,而我个人认为这又是好车必备的感觉之一。一个车如果开起来有飘、晃、松的感觉,那谈其他什么豪华、加速、操控都是扯淡。我总感觉宝马、保时捷的轻盈就是以牺牲掉这种沉稳为代价的,所以我果断放弃他们。

2、方向盘很轻,但不是那种有空隙的轻,是指哪打哪的轻。速度提高或者切换到战斗模式和拼命模式后,方向盘就会越来越稳。

3、选装了弯道辅助系统后,过弯时和其他车有明显的区别,同样是郭立交桥那种晚,其他车你开到60~80,人一定是已经极力往一边倾斜、车一定是要失控飞出去的感觉,但GLE43还完全在你的掌控中。建议买这个级别车的朋友一定选装。

4、开起来还是顶灵活的,我只能这么形容,但没有人车合一的感觉,也许在SUV上就是这样了。如果将就纯粹的操控,可能只有轿车可以做到。

5、开了一段时间后,越来越发现奔驰行使时那种质感还是和一般的车不一样,就是那种整个车的发动机、变速箱、方向机、座椅、底盘、各种辅助系统共同作用出来的那种细腻、稳定、协调的感觉。

6、另外不得不说的一句,顿挫真的比较让人不爽,50以下的时候放开油门或者突然加速,换挡还有涡轮介入、退出那种前后晃动的顿挫真的让人怀疑这是100W的奔驰。不过话说回来,宝马保时捷也是这个鸟样,还算有安慰。

X5

人说开宝马坐奔驰,宝马的操控好应该是公认的。2.0T和3.0T的X5我都试驾过,我只能说它整体的形式感觉稍微比GLE轻盈点,但很抱歉,我没有找到那种人车合一、双剑合璧的感觉,反倒是防爆胎颠簸给我留下非常深刻的印象。

X6

×6没有试过,不知道操控怎么样,看网上普遍评价跟X5差不多。

新卡宴

保时捷新卡宴,不得不损一下保时捷的小气,指定的那点路线不够我开5分钟。上了车,低速起步和涡轮介入时顿挫很明显,运动模式下加速还行,试驾的路线正好有一段波浪式的起伏路段,80时速过去时,让我意想不到的事情发生了,就在车子被抛起来的时候,突然感觉好像要失去控制,只能急忙松开油门,放低速度。回来之后,我再也没有接过保时捷顾问的电话,这样的车不是我的菜。但按道理说,以跑车闻名于世的保时捷,100多万的新卡宴,不应该给人这种感觉呀,我想了很久,只能猜是这两个原因了,一是新卡宴减重不到2吨车确实轻了,二是我我已经习惯了我2.5吨的昂科看四平八稳的感觉。

新Q7方向盘很轻盈,车子开起来也很轻盈,印象中低速时没有明显顿挫。

昂科雷有一点笨重,毕竟体量摆在那里,这车不是用来玩的。一旦你不追究操控,你就会发现她行使的稳定性非常的强,真的是四平八稳、波澜不惊,这也是我在买她的时候最求大、稳的目标,那时候我还不知道操控是什么或者说还没有资格去谈操控。

送别旧爱,一样的屁大腰圆,感兴趣的朋友点击图片即可前往查看我专门的送别贴:立帖纪念相依相伴三年的美国绿巨人-品科雷,相见时难别亦难~~~!

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